17/01/2023. Son muchos los factores que hacen peligrosa a esta carretera y que podrían haberse solucionado antes del asfaltado. Sobretodo el ensanche de los dos puentes del canal de riego, donde no pueden circular dos vehículos al mismo tiempo y el ensanchamiento de todos los pasos de acequias, con resaltes de hormigón en los laterales, que estrechan la calzada y que hacen que estos tramos sean muy peligrosos, teniendo incluso que frenar para dejar paso y no coincidir con otros vehículos. Cuando los vehículos que circulan por esta vía son tractores, camiones o vehículos pesados, la circulación se convierte aun más peligrosa en todo el trayecto.
A esto se añade el peligro de los tocones que quedaron al talar las moreras que existían a ambos margenes de la carretera , que se cortaron supuestamente por motivos de seguridad y para incorporar un arcén a cada lado de la vía, promesa que tampoco se va a cumplir.
El asfaltado
de la vía , sin resolver previamente todas estas barreras arquitectónicas en la calzada, la convierten en una carretera aún más peligrosa, creando una sensación de seguridad inexistente, que puede provocar que los conductores incrementen la velocidad y se eleve el riesgo de accidentes en estos tramos.
Desde JXU ya denunciamos en su día que el acuerdo que alcanzó el alcalde José M. Villalobos con la Diputación Provincial, por el que el Ayuntamiento se hacia cargo de esta carretera, no iba a ser la solución y que la financiación iba a ser insuficiente, solo un “lavado de cara” para entregársela al Ayuntamiento de Utrera.
Desde JxU volvemos a pedir a Diputación que en el Presupuesto de 2023 se incluyan las partidas necesarias para el arreglo integral de todas las carreteras de las pedanías de Utrera, para que cumplan todas las garantías de seguridad e incorporarlas a su Red de Carreteras Secundarias.
Fuente: JuntosxUtrera